AkzoNobel Aeroflex HS 113F03 / 113F01 / Finish G12E25 / 763-66-9200 — покрытия верхней панели крыла и межлонжеронной зоны (AIMS 04-04-034, BMS 10-100)

Технические характеристики

Характеристики приведены по технической документации. Обновлено 13.11.2026.

Описание

Верхняя поверхность кессона крыла и горизонтального стабилизатора в межлонжеронной зоне испытывает наибольшие циклические деформации обшивки, воздействие топлива, противообледенительных жидкостей, ультрафиолета и дождевой эрозии, поэтому жёсткая эмаль здесь растрескивается. Aeroflex HS 113F03 трёхкомпонентное полиуретановое покрытие с блеском не менее 88 единиц, исключительной эластичностью, высоким сухим остатком и низкой шероховатостью. Квалификация Airbus AIMS 04-04-034 и IPS 04-04-034-07 и -08, расход 9 м²/л при 60 мкм, для локального ремонта применяется SRA 9009. HS 113F01 трёхкомпонентное, блеск 30–85 единиц, наносится по грунтовкам с высоким сухим остатком, обычным и промывочным, соответствует AIMS 04-04-034, IPS 04-04-034-05 и документации заказчика 741.140/21-00-00-0038-0T04/0A, расход 30 м²/л при 30 мкм. Aeroflex Finish G12E25 однокомпонентная антикоррозионная эмаль с алюминиевым пигментом, быстросохнущая и стойкая к дождевой эрозии (AIMS 04-04-017, ASN A4287, PQ 10050-023), расход 2 м²/л при 70 мкм. Для программ Boeing предназначено 763-66-9200, однокомпонентное высокоэластичное покрытие с алюминиевым пигментом по SCAQMD Rule 1124, BMS 10-100 и DPM 5303, блеск 10–40. Покрытие 113F03 наносят при 15–35 °C и влажности 35–75 %, жизнеспособность смеси 2 часа при 23 °C, толщина плёнки 45–80 мкм (белый RAL 9003 70–80 мкм), а G12E25 слоем 70–80 мкм.

Как подобрать модель

Выбор зависит от программы самолёта и спецификации OEM. Для Airbus с высоким глянцем берут HS 113F03, для блеска 30–85 единиц HS 113F01, а когда нужна быстросохнущая антикоррозионная эмаль с алюминиевым пигментом, G12E25. Для Boeing берётся 763-66-9200. Для локального ремонта 113F03 применяют вместе с составом SRA 9009.