NiCd — никель-кадмиевые батареи для подвижного состава 10–1500 А·ч
Страна: Германия · Модель: KL / KM / KH, KFL / KFM / KFH / KFX, KRM / KRX / KRH
Никель-кадмиевые аккумуляторные батареи для железнодорожного подвижного состава ёмкостью от 10 до 1500 А·ч, в виде одиночных элементов или блоков. Ими питают освещение поездов, бортовую сеть и пуск дизелей.
- Технологии электродов
- ламельные (pocket plate), волокнистые (fibre structure), спечённые пластмассово-связанные (sintered plastic bonded)
- Типы
- KL, KM, KH; KFL, KFM, KFH, KFX; KRM, KRX, KRH
- Ёмкость, ламельные
- 10–1500 А·ч
- Ёмкость, волокнистые
- элементы 11–540 А·ч, блоки 20–1500 А·ч
Технические характеристики
| Технологии электродов | ламельные (pocket plate), волокнистые (fibre structure), спечённые пластмассово-связанные (sintered plastic bonded) |
|---|---|
| Типы | KL, KM, KH; KFL, KFM, KFH, KFX; KRM, KRX, KRH |
| Ёмкость, ламельные | 10–1500 А·ч |
| Ёмкость, волокнистые | элементы 11–540 А·ч, блоки 20–1500 А·ч |
| Ёмкость, спечённые | элементы 22–340 А·ч, блоки KRH 70–260 А·ч |
| Исполнение | одиночные элементы в стальном или полипропиленовом корпусе, блоки в полипропилене |
| Режимы разряда | L — от 2 ч, M — 30 мин–2 ч, H — 1 с–30 мин, X — очень высокие токи |
| Применение | освещение поездов, бортовая сеть, пуск дизельных двигателей |
Характеристики приведены по технической документации. Обновлено .
Описание
Батареи изготавливают в трёх технологиях электродов. Ламельные имеют ёмкость 10–1500 А·ч. Волокнистые дают элементы на 11–540 А·ч и блоки на 20–1500 А·ч. Спечённые пластмассово-связанные охватывают элементы 22–340 А·ч и блоки KRH на 70–260 А·ч. Одиночные элементы идут в стальном или полипропиленовом корпусе, блоки только в полипропиленовом. Индивидуальные батарейные комплекты собирают с принадлежностями под конкретный подвижной состав. Никель-кадмиевые батареи отличаются долгим сроком службы, небольшими затратами на обслуживание и работоспособностью при экстремальных температурах.
Как подобрать модель
Тип выбирают по режиму разряда. Буква L соответствует разряду от 2 ч, M разряду от 30 мин до 2 ч, H от 1 с до 30 мин, а X предназначена для очень высоких токов. Для пуска дизеля берут варианты с буквой H или X, для освещения поезда достаточно L или M. Если нужна стационарная резервная установка, смотрите никель-кадмиевые батареи на 10–3500 А·ч. Свинцово-кислотную альтернативу с PzS и PzV и моноблоками на 7–1500 А·ч подбирают отдельно, а литий-ионные батареи на 24–120 В составляют отдельную линейку TRIATHLON.
Запрос цены и срока поставки
NiCd — никель-кадмиевые батареи для подвижного состава 10–1500 А·ч. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на office@usk.ua либо позвоните +38 (044) 339-50-20.
Вопросы и ответы
Какие ёмкости имеют никель-кадмиевые батареи для подвижного состава?
Ламельные выпускаются на 10–1500 А·ч. Волокнистые элементы имеют 11–540 А·ч, а блоки 20–1500 А·ч.
Что означают буквы L, M, H и X в типах батарей?
Это режимы разряда. L означает разряд от 2 ч, M от 30 мин до 2 ч, H от 1 с до 30 мин, а X предназначен для очень высоких токов.
Какие типы батарей входят в линейку?
KL, KM, KH для ламельных, KFL, KFM, KFH, KFX для волокнистых и KRM, KRX, KRH для спечённых электродов.
В каком корпусе поставляются никель-кадмиевые элементы и блоки?
Одиночные элементы идут в стальном или полипропиленовом корпусе. Блоки выполнены в полипропилене.
Для чего применяют эти батареи на железной дороге?
Для освещения поездов, бортовой сети и пуска дизельных двигателей.
Похожая продукция
ЗАПРОС
Нужна цена, сроки или аналог?
Отправьте запрос, и мы уточним комплектацию, сроки и условия поставки. Отвечаем на email.