Нікель-кадмієві батареї для рухомого складу 10–1500 А·год
Країна: Німеччина · Модель: KL / KM / KH, KFL / KFM / KFH / KFX, KRM / KRX / KRH
Нікель-кадмієві акумуляторні батареї для залізничного рухомого складу ємністю від 10 до 1500 А·год, у вигляді одиночних елементів або блоків. Ними живлять освітлення поїздів, бортову мережу та пуск дизелів.
- Технології електродів
- ламельні (pocket plate), волокнисті (fibre structure), спечені пластмасово-зв'язані (sintered plastic bonded)
- Типи
- KL, KM, KH; KFL, KFM, KFH, KFX; KRM, KRX, KRH
- Ємність, ламельні
- 10–1500 А·год
- Ємність, волокнисті
- елементи 11–540 А·год, блоки 20–1500 А·год
Технічні характеристики
| Технології електродів | ламельні (pocket plate), волокнисті (fibre structure), спечені пластмасово-зв'язані (sintered plastic bonded) |
|---|---|
| Типи | KL, KM, KH; KFL, KFM, KFH, KFX; KRM, KRX, KRH |
| Ємність, ламельні | 10–1500 А·год |
| Ємність, волокнисті | елементи 11–540 А·год, блоки 20–1500 А·год |
| Ємність, спечені | елементи 22–340 А·год, блоки KRH 70–260 А·год |
| Виконання | одиночні елементи в сталевому або поліпропіленовому корпусі, блоки в поліпропілені |
| Режими розряду | L — від 2 год, M — 30 хв–2 год, H — 1 с–30 хв, X — дуже високі струми |
| Застосування | освітлення поїздів, бортова мережа, пуск дизельних двигунів |
Характеристики подано за технічною документацією. Оновлено .
Опис
Батареї виготовляють у трьох технологіях електродів. Ламельні мають ємність 10–1500 А·год. Волокнисті дають елементи на 11–540 А·год і блоки на 20–1500 А·год. Спечені пластмасово-зв'язані охоплюють елементи 22–340 А·год та блоки KRH на 70–260 А·год. Одиночні елементи йдуть у сталевому або поліпропіленовому корпусі, блоки лише в поліпропіленовому. Індивідуальні батарейні комплекти збирають із приладдям під конкретний рухомий склад. Нікель-кадмієві батареї вирізняються тривалим строком служби, невеликими витратами на обслуговування та працездатністю за екстремальних температур.
Як підібрати модель
Тип вибирають за режимом розряду. Літера L відповідає розряду від 2 год, M розряду від 30 хв до 2 год, H від 1 с до 30 хв, а X призначена для дуже високих струмів. Для пуску дизеля беруть варіанти з буквою H або X, для освітлення поїзда достатньо L чи M. Якщо потрібна стаціонарна резервна установка, дивіться нікель-кадмієві батареї на 10–3500 А·год. Свинцево-кислотну альтернативу з PzS і PzV та моноблоками на 7–1500 А·год добирають окремо, а літій-іонні батареї на 24–120 В складають окрему лінійку TRIATHLON.
Запит ціни та строку поставки
Нікель-кадмієві батареї для рухомого складу 10–1500 А·год. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на office@usk.ua чи зателефонуйте +38 (044) 339-50-20.
Питання та відповіді
Які ємності мають нікель-кадмієві батареї для рухомого складу?
Ламельні виконуються на 10–1500 А·год. Волокнисті елементи мають 11–540 А·год, а блоки 20–1500 А·год.
Що означають літери L, M, H і X у типах батарей?
Це режими розряду. L означає розряд від 2 год, M від 30 хв до 2 год, H від 1 с до 30 хв, а X призначений для дуже високих струмів.
Які типи батарей входять у лінійку?
KL, KM, KH для ламельних, KFL, KFM, KFH, KFX для волокнистих і KRM, KRX, KRH для спечених електродів.
У якому корпусі постачаються нікель-кадмієві елементи й блоки?
Одиночні елементи йдуть у сталевому або поліпропіленовому корпусі. Блоки виконані в поліпропілені.
Для чого застосовують ці батареї на залізниці?
Для освітлення поїздів, бортової мережі та пуску дизельних двигунів.
Схожа продукція
ЗАПИТ
Потрібна ціна, строки чи аналог?
Надішліть запит, і ми уточнимо комплектацію, строки та умови постачання. Відповідаємо на email.