TRIATHLON — литий-ионные бортовые батареи для подвижного состава 24–120 В
Страна: Германия · Модель: TRIATHLON
Бортовые литий-ионные батареи серии TRIATHLON на номинальное напряжение от 24 до 120 В и энергоёмкость 1,9–190 кВт·ч, собранные на ячейках LFP, LTO или NMC. Их проектируют под конкретный поезд, локомотив или вагон для питания бортовой сети, пуска дизеля и промежуточного накопления энергии для тяги.
- Химия ячеек
- LFP (3,2–3,3 В), LTO (2,3 В), NMC (3,6–3,7 В)
- Номинальное напряжение
- 24, 36, 48, 72, 80, 96, 108, 120 В
- Энергоёмкость
- 1,9–190 кВт·ч
- Ёмкость
- 74 — более 2000 А·ч
Технические характеристики
| Химия ячеек | LFP (3,2–3,3 В), LTO (2,3 В), NMC (3,6–3,7 В) |
|---|---|
| Номинальное напряжение | 24, 36, 48, 72, 80, 96, 108, 120 В |
| Энергоёмкость | 1,9–190 кВт·ч |
| Ёмкость | 74 — более 2000 А·ч |
| Температура заряда и разряда | −28…+50 °C |
| Коэффициент заряда | < 1,03 |
| Ресурс (80 % DoD) | LFP — до 4000, NMC — не менее 6000, LTO — до 30 000 циклов |
| Безопасность | контейнер по EN 45545, ПО безопасности уровня SIL 2, требования IEC 62928 |
| Управление | BMS, связь с быстрым зарядным устройством по CAN, IoT-мониторинг |
Характеристики приведены по технической документации. Обновлено .
Описание
Систему масштабируют по напряжению и мощности, доступные номиналы 24, 36, 48, 72, 80, 96, 108 и 120 В, а ёмкость составляет от 74 до более 2000 А·ч. Химию ячеек подбирают под режим работы. LFP с напряжением ячейки 3,2–3,3 В выдерживает до 4000 циклов при 80 % DoD, NMC с 3,6–3,7 В даёт не менее 6000 циклов, а LTO с 2,3 В рассчитана на частый быстрый заряд и до 30 000 циклов. Заряд и разряд допускаются при −28…+50 °C, а коэффициент заряда менее 1,03 означает минимальные потери энергии в цикле. Охлаждение воздушное, а BMS контролирует и защищает батарею во всех рабочих состояниях. Контейнер выполнен по пожарному стандарту EN 45545, ПО безопасности соответствует уровню SIL 2, а система требованиям IEC 62928.
Как подобрать модель
Сначала определяют напряжение бортовой сети, далее энергию, которую батарея должна отдать за цикл, в пределах 1,9–190 кВт·ч. Для пуска дизеля и буфера бортовой сети с редкими глубокими циклами обычно достаточно LFP. Гибридная тяга с постоянной рекуперацией лучше себя чувствует на LTO с ресурсом до 30 000 циклов, а NMC даёт наибольшую энергию на единицу массы. Если проект вагона предусматривает классическую химию, посмотрите никель-кадмиевые батареи подвижного состава 10–1500 А·ч или свинцово-кислотные PzS, PzV и моноблоки на 7–1500 А·ч.
Запрос цены и срока поставки
TRIATHLON — литий-ионные бортовые батареи для подвижного состава 24–120 В. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на office@usk.ua либо позвоните +38 (044) 339-50-20.
Вопросы и ответы
Какие номинальные напряжения имеют батареи TRIATHLON?
Батарею собирают на 24, 36, 48, 72, 80, 96, 108 или 120 В под бортовую сеть конкретного транспортного средства.
Сколько циклов выдерживают ячейки LFP, NMC и LTO в бортовой батарее?
При 80 % DoD ячейки LFP выдерживают до 4000 циклов, NMC не менее 6000, LTO до 30 000 циклов.
В каком диапазоне температур можно заряжать бортовую литий-ионную батарею?
От −28 до +50 °C, охлаждение батареи воздушное, температурное состояние отслеживает BMS.
Каким стандартам безопасности соответствует литий-ионная батарея для подвижного состава?
Контейнер соответствует пожарному стандарту железных дорог EN 45545, программное обеспечение безопасности имеет уровень SIL 2, батарея выполнена по IEC 62928.
Поддерживает ли бортовая батарея связь с зарядным устройством по CAN?
Да, BMS обменивается данными с быстрым зарядным устройством по CAN, а состояние батареи видно в системе IoT-мониторинга.
Похожая продукция
ЗАПРОС
Нужна цена, сроки или аналог?
Отправьте запрос, и мы уточним комплектацию, сроки и условия поставки. Отвечаем на email.