TRIATHLON — літій-іонні бортові батареї для рухомого складу 24–120 В
Країна: Німеччина · Модель: TRIATHLON
Бортові літій-іонні батареї серії TRIATHLON на номінальну напругу від 24 до 120 В та енергоємність 1,9–190 кВт·год, зібрані на комірках LFP, LTO або NMC. Їх проєктують під конкретний поїзд, локомотив чи вагон для живлення бортової мережі, пуску дизеля та проміжного накопичення енергії для тяги.
- Хімія комірок
- LFP (3,2–3,3 В), LTO (2,3 В), NMC (3,6–3,7 В)
- Номінальна напруга
- 24, 36, 48, 72, 80, 96, 108, 120 В
- Енергоємність
- 1,9–190 кВт·год
- Ємність
- від 74 до понад 2000 А·год
Технічні характеристики
| Хімія комірок | LFP (3,2–3,3 В), LTO (2,3 В), NMC (3,6–3,7 В) |
|---|---|
| Номінальна напруга | 24, 36, 48, 72, 80, 96, 108, 120 В |
| Енергоємність | 1,9–190 кВт·год |
| Ємність | від 74 до понад 2000 А·год |
| Температура заряду й розряду | −28…+50 °C |
| Коефіцієнт заряду | < 1,03 |
| Ресурс (80 % DoD) | LFP — до 4000, NMC — не менше 6000, LTO — до 30 000 циклів |
| Безпека | контейнер за EN 45545, ПЗ безпеки рівня SIL 2, вимоги IEC 62928 |
| Керування | BMS, зв’язок зі швидким зарядним пристроєм по CAN, IoT-моніторинг |
Характеристики подано за технічною документацією. Оновлено .
Опис
Систему масштабують за напругою й потужністю, доступні номінали 24, 36, 48, 72, 80, 96, 108 і 120 В, а ємність становить від 74 до понад 2000 А·год. Хімію комірок добирають під режим роботи. LFP з напругою комірки 3,2–3,3 В витримує до 4000 циклів при 80 % DoD, NMC з 3,6–3,7 В дає щонайменше 6000 циклів, а LTO з 2,3 В розрахована на частий швидкий заряд і до 30 000 циклів. Заряд і розряд допускаються при −28…+50 °C, а коефіцієнт заряду менше 1,03 означає мінімальні втрати енергії в циклі. Охолодження повітряне, а BMS контролює й захищає батарею в усіх робочих станах. Контейнер виконано за пожежним стандартом EN 45545, ПЗ безпеки відповідає рівню SIL 2, а система вимогам IEC 62928.
Як підібрати модель
Спершу визначають напругу бортової мережі, далі енергію, яку батарея має віддати за цикл, у межах 1,9–190 кВт·год. Для пуску дизеля й буфера бортової мережі з рідкими глибокими циклами зазвичай досить LFP. Гібридна тяга з постійною рекуперацією краще почувається на LTO з ресурсом до 30 000 циклів, а NMC дає найбільше енергії на одиницю маси. Якщо проєкт вагона передбачає класичну хімію, погляньте на нікель-кадмієві батареї рухомого складу 10–1500 А·год або свинцево-кислотні PzS, PzV і моноблоки на 7–1500 А·год.
Запит ціни та строку поставки
TRIATHLON — літій-іонні бортові батареї для рухомого складу 24–120 В. Відповідаємо протягом робочого дня.
Або напишіть на office@usk.ua чи зателефонуйте +38 (044) 339-50-20.
Питання та відповіді
Які номінальні напруги мають батареї TRIATHLON?
Батарею збирають на 24, 36, 48, 72, 80, 96, 108 або 120 В під бортову мережу конкретного транспортного засобу.
Скільки циклів витримують комірки LFP, NMC і LTO у бортовій батареї?
При 80 % DoD комірки LFP витримують до 4000 циклів, NMC не менше 6000, LTO до 30 000 циклів.
У якому діапазоні температур можна заряджати бортову літій-іонну батарею?
Від −28 до +50 °C, охолодження батареї повітряне, температурний стан відстежує BMS.
Яким стандартам безпеки відповідає літій-іонна батарея для рухомого складу?
Контейнер відповідає пожежному стандарту залізниці EN 45545, програмне забезпечення безпеки має рівень SIL 2, батарея виконана за IEC 62928.
Чи підтримує бортова батарея зв’язок із зарядним пристроєм по CAN?
Так, BMS обмінюється даними зі швидким зарядним пристроєм по CAN, а стан батареї видно в системі IoT-моніторингу.
Схожа продукція
ЗАПИТ
Потрібна ціна, строки чи аналог?
Надішліть запит, і ми уточнимо комплектацію, строки та умови постачання. Відповідаємо на email.