rail | lithium (LiAux, LiTrac) — литий-ионные батарейные системы для подвижного состава
Страна: Германия · Модель: rail | lithium LiAux, LiTrac
Модульные литий-ионные системы rail | lithium для поездов и общественного транспорта выпускаются в двух направлениях, LiAux для вспомогательного питания и LiTrac для тяги. Уровень функциональной безопасности SIL 2 по EN 50129 и EN 50657, соответствие IEC 62928.
- Назначение
- LiAux — вспомогательное питание, LiTrac — тяговые системы
- Химия
- литий-ионная (на странице — LFP, в даташите — NMC и LTO)
- Безопасность
- SIL 2 (EN 50129, EN 50657)
- Стандарты
- IEC 62928
Технические характеристики
| Назначение | LiAux — вспомогательное питание, LiTrac — тяговые системы |
|---|---|
| Химия | литий-ионная (на странице — LFP, в даташите — NMC и LTO) |
| Безопасность | SIL 2 (EN 50129, EN 50657) |
| Стандарты | IEC 62928 |
| Особенности | модульное масштабирование напряжения и энергии, гибридное охлаждение |
Характеристики приведены по технической документации. Обновлено .
Описание
Систему проектируют под профиль нагрузки заказчика, масштабируя напряжение и энергию набором модулей. Охлаждение гибридное, что помогает держать температуру ячеек в рабочих пределах при интенсивной тяге. По химии источники расходятся, на странице производителя указан фосфат железа-лития LFP, в даташите упомянуты NMC и LTO, поэтому тип ячеек уточняют для каждого проекта. LTO выдерживает очень большие токи заряда, LFP устойчивее к перегреву, NMC имеет более высокую удельную энергию. IEC 62928 относится к литий-ионным тяговым батареям для железной дороги, а EN 50129 и EN 50657 описывают требования к безопасности аппаратуры и программного обеспечения.
Как подобрать модель
Сначала определяют задачу. LiAux заменяет свинцовые или NiCd бортовые батареи вспомогательного питания, LiTrac работает как тяговый источник для гибридных и аккумуляторных поездов. Для LiTrac определяющие энергия на пробег без контактной сети и пиковый ток, для LiAux длительность аварийного питания. Если депо не готово к литиевой инфраструктуре, рассмотрите rail | lead-acid или rail | Nickel-Cadmium.
Запрос цены и срока поставки
rail | lithium (LiAux, LiTrac) — литий-ионные батарейные системы для подвижного состава. Отвечаем в течение рабочего дня.
Или напишите на office@usk.ua либо позвоните +38 (044) 339-50-20.
Вопросы и ответы
Какую химию используют батареи rail | lithium?
Литий-ионную. На странице производителя указан LFP, в даташите упомянуты NMC и LTO, поэтому тип ячеек согласуют под проект.
Какой уровень безопасности имеют системы LiAux и LiTrac?
SIL 2 по EN 50129 и EN 50657, а сама батарея соответствует IEC 62928.
Чем LiAux отличается от LiTrac?
LiAux питает вспомогательные системы поезда, LiTrac работает как тяговая батарея. Обе построены из модулей с масштабированием напряжения и энергии и имеют уровень SIL 2.
Как охлаждается тяговая батарея LiTrac?
Применено гибридное охлаждение, параметры которого подбирают под профиль нагрузки конкретного поезда. Батарея соответствует IEC 62928.
Можно ли установить rail | lithium в автобус или трамвай?
Производитель указывает поезда и общественный транспорт, систему проектируют под профиль нагрузки заказчика с уровнем безопасности SIL 2.
Похожая продукция
ЗАПРОС
Нужна цена, сроки или аналог?
Отправьте запрос, и мы уточним комплектацию, сроки и условия поставки. Отвечаем на email.